铁路安全自查报告

时间:2024-02-19 11:22:12
铁路安全自查报告(6篇)

铁路安全自查报告(6篇)

在生活中,越来越多人会去使用报告,写报告的时候要注意内容的完整。一听到写报告马上头昏脑涨?下面是小编收集整理的铁路安全自查报告,仅供参考,欢迎大家阅读。

铁路安全自查报告1

安全是铁路工作的生命线,在各项工作中居于首位。要切实增强抓好安全工作的责任感和紧迫感,以实施安全风险管理年为抓手,加强安全风险管理,强化安全基础,坚决杜绝发生严重的铁路安全事故,为铁路管理体制改革营造稳定的安全环境。

按照路局、路局党委《关于开展安全生产大检查的通知》文件的要求和工作部署,我结合自身工作,对照自查内容,认真展开自查,努力提高安全思想认识,并以此为契机,整改工作中的问题,提高管理水平,个人自查报告如下:

1、对有关市场开发业务知识能够认真进行学习,对其它文件不细看,特别是文件大,字数多时,往往看着看着就不耐烦了,造成文件精神没有细致地领会、吃透,导致对文件掌握不细致。

2、掌握第一手资料不够全面,工作中缺少创新。能够发现工作中存在的重点问题,并且能够严肃处理,但在考核落实上不严格,甚至有的不考核,导致在工作中积极性不高,满足现状,存在遇事随大流,不能严格进行管理。

3、在日常管理工作或安全工作中,我对别人的工作经验借鉴较少,只重点针对作业安全及人身作业安全进行盯控,对作业标准中的一些细节性问题仍掌握的不够全面,主观思想中认为人无完人,对身边及现场作业过程中的一些细节性问题仅仅是一笔带过,简单批评教育就算是现场整改,简单的认为作业安全及人身安全上不出现问题就可以了。

4、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。

针对以上问题,特制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢。因此,在今后的工作中必须加强安全规章制度的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定。

2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记安全第一的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

通过深入反思,我深刻的认识到这样的工作标准已不满足于当前的工作需求,只有从更深层的标准入手才能够形成工作的合力,才能把工作真正干好。在今后的工作中不断认真进行学习,提高自身素质,严把作业关键,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

铁路安全自查报告2

为贯彻落实云桂公司《关于立即开展铁路建设质量安全大检查的紧急通知》(南广安质[20xx]15号)文件的精神要求,我分部结合自身实际,按通知要求,加强组织领导,细化检查重点,抓好隐患整改,切实消除安全质量隐患,确保安全生产形势的稳定,根据局指公司领导的指示,我分部立即开展一次专项安全生产大检查,确保工程质量和生产安全。在安全质量大检查自查自纠领导小组组长XXX的带领下,对我施工管段的安全、质量工作进行了一次全面检查,情况如下:

1、我分部领导组织全体职工认真贯彻落实2月15日百色指挥部关于安全质量大检查会议的部署和要求,充分认识当前安全生产工作的重要性,认真了解掌握现场实际问题,强化落实安全措施,加强安全生产教育,引导广大职工绷紧安全弦,消除麻痹大意、侥幸心理,提高安全生产责任心和自觉性,搞好安全生产。

2、根据分部的管理组织机构,我们建立了安全生产组织机构体系,体系中明确了各个岗位负责人的姓名。同时成立了安全大检查小组,经理任组长,书记、副经理、总工任副组长,各个职能部门负责人为成员,组织了一次全面的安全质量检查,检查的重点为隧道、桥梁、路基工程施工和大型机械、火工品管理、生产生活设施等重点项目。

3、组织各个架子队认真学习了安全管理办法、安全生产管理制度、涉电施工安全管理办法、消防安全管理制度等,要求严格按照要求进行春节期间施工。

4、隧道安全专项整治管理。我分部管段内有7座隧道,面临的工作压力非常大,但我安质部及分部领导对安全质量管理工作丝毫不敢怠慢,始终把安全施工放在第一位,做好隧道危险源辨识、评价及管理工作,强化过程控制,狠抓质量关键环节,抓好源头、过程和细节;采取强硬措施对野蛮施工、盲目施工、不服从管理的进行罚款,共3次;最大限度做到对施工现场的标准化管理。

5、我分部又重新对管段内的危险源按照单位工程进行了调查、评价,其中特别是对重点工程、重大风险源进行领导责任包保,责任到人。

6、对检查过程中发现的一些隐患,我们及时下发了安全监察通知书,提出整改要求,对整改不力或不按要求整改的下发了安全罚款通知书。在每日工作例会上通报存在情况、整改情况及处罚情况,督促做好安全生产工作。

7、在每一个隧道配备2名专职安全质量管理人员,等人员到位后,还要在每个架子队增加专职安全员。

10、鉴于我分部隧道多的特点,要求每个分部领导主管一个隧道,每个隧道口安排至少3名分部人员值班,确保工程安全和质量。对隧道经常进行检查,发现问题马上解决,切实做好隧道安全工作,确保不发生一起安全质量事故。通过此次大检查,规范了架子队的管理,主抓安全,保证质量,在确保安全的前提下,加快隧道施工进度,保质保量的完成任务。

  中铁X局XX铁路(XX段)XXX标XX分部

  20xx年3月31日

铁路安全自查报告3

人的生命是宝贵的,生命只有一次,生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们的生命夺走了。作为铁路职工,更使我们感受到生命的珍贵,感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。

经常接受各种安全教育,看各种安全宣传教育片,当看到一个个鲜活的生命消失,一个个幸福的家庭支离破碎,多少年迈的老人没了儿女,多少年幼的孩子没了父母,我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全,事事为安全;时时想安全,处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支离破碎,身体不知变成了几节,每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训,为了更好的工作,为了更好的安全工作,更为了我们每名员工有一个圆满的家庭,对我们每个员工来说有了更多的责任,我们代表的不仅仅是个人,而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前,所以铁 ……此处隐藏3268个字……,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)加强职工安全第一思想教育,不断提高安全意识。

(2)强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。

(3)严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。

(4)加强人员技术技术培训,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。

四、十月份主要工作:

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对AEI车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。

十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。

铁路安全自查报告6

一、安全责任意识淡薄。一是在安全工作中,没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置,把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容,学习一下文件,知道有这么一件事就行了,分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全要求,既有线施工和天窗管理中没有引起工区足够的重视,对施工中出现的问题没有深入现场认真查找,认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够,现场各项施工措施流于形式,落实不到位,对施工安全中出现的问题总认为责任主体是施工单位,缺乏立即监督整改的积极性。

二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝,在从严解决和处理“两违”问题上力度不大,特别是对驻地监理管理存在的问题在处理上避重就轻,手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时,只是说说了事,本身就存在着思想放松的行为,深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题,不敢严肃处理,或轻描淡写、大事化小、降级处理,认为工人不容易差不多就行了,为现场施工的安全管理埋下了隐患。

三、岗位责任落实不到位。按照职责分工负责协助总监管理标段施工现场监理工作,对现场监理工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查,但对现场存在的问题很少能发现,每次到现场只是走马观花,没有很好的去发现问题和解决问题,到现场就等于工作落实了,看了就等于检查了。

四、安全工作标准不高。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现场发现作业质量不高、安全措施没有落实,没有及时指出和处理,致使现场出现了推着干、跟着干的问题,现场有要求就紧一阵,有部署就抓一阵,安全管理和现场的作业没有形成良性循环,致使整体安全管理工作标准不高。

五、专业管理能力不强。对分管工作的安全工作底数不清,存在的问题掌握不准。尤其在施工的组织、安全措施的落实上安排不细、部署不到位,没有把责任和分工落实到人。施工方案不完善,安全技术组织措施不严密负责施工安全的现场负责人,有时不能按时到现场,对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施。

结合“7.24”全路紧急电视电话会议和“7.25”路局周一扩大交班会议精神,深刻吸取上海局“7.23”特别重大事故教训,及坚持“安全第一”的思想不动摇,牢记并深刻领会盛部长“安全责任大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是客车安全特别是高铁安全”的讲话,围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动,为进一步落实好自身的安全责任,充分的发挥岗位作用,制定以下整改措施:

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关西安北站工程建设的大局,事关每名监理人员的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给施工安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保在监理工作中,“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”,保证施工生产安全稳定。

2、转变工作作风。把转变作风,提高能力,强化责任作为重点,不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识,深入现场,把工作重心放在现场,把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上,力戒好人主义,不走形式,随时对现场的实际情况作深入的分析,找出工作中的短板,制定出解决问题的办法和预防问题的措施,踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念,做好超前预防工作,确保安全长治久安。

3、提高自身的思想认识,强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实,按照上级的要求,全面推进业务培训、应急演练等安全教育,及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析,并进行解决。同时,从提高监理人员素质着眼,利用监理例会及业务理论学习等时机,对监理人员进行针对性、系统性培训,提高管理人员安全管理、教育引导的能力,在工作中以自身为“安全作业”的表率,引领监理人员把安全教育融入到日常的思想中,落实在工作岗位上。

4、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓,通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思;在工作中牢固树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识,着力提高自身解决问题在现场的能力;在工作中要坚持从严管理,严格按章办事,提高工作标准和质量,着力解决为现场考核不力的问题;要实施技术攻关、问题攻关,对总结、反思中查出来的问题进行整理,建立起信息库,定期进行复查,督促检验整改效果,及时消除安全隐患,确保安全工作。

总之,我要通过这次“安全反思”和安全大检查活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为西安北客站工程的'安全生产做出新的贡献。

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